이곳은 개발을 위한 베타 사이트 입니다.기여내역은 언제든 초기화될 수 있으며, 예기치 못한 오류가 발생할 수 있습니다.문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 테슬라/비판과 반론 (문단 편집) === 현대 E-pit 충전소 관련 논란 === 위와 같은 문제점은 국내에서 [[현대자동차]]가 [[국토교통부]]와 함께 고속도로에서 사용가능한 공용 충전소인 [[E-pit]]을 설치하는 사업을 진행하면서 본격적으로 나타나기 시작했다. E-pit에서 사용되는 충전기는 상술한 바와 같이 표준으로 선정된 DC 콤보 타입1을 기준으로 만들어졌다. 따라서, 독자규격을 사용하는 테슬라는 E-PIT 충전소에서는 충전이 불가능하다. 반대로 사업에 참여하지 않은 전기차 회사들의 차량이라 하더라도 DC콤보 타입 1 규격을 쓰는 회사들은 정상적으로 현대 E-PIT 충전소에서 충전이 가능하다.[* 현재 국내에 수입되는 외산 전기차 대다수는 고속 충전기로 DC 콤보 타입 1을 사용하고 있으며 일부 일본차(차데모 규격)와 테슬라만이 다른 규격을 사용하고 있다.] 이와 같은 상황을 두고 테슬라 오너들 사이에서 공공 시설물에 대해서 테슬라에 대한 의도적인 배제조치가 아니냐는 불만이 흘러나오면서 불거진 것이 E-pit 충전소 관련 논란이다. 사건의 내막이 밝혀지기 전까지는 해당 사업이 현대가 주도하고 국토부가 지원하는 형식으로만 이루어진다고만 알려져 있었기 때문에 정부가 현대와 한편을 먹고 의도적으로 테슬라를 배제한다는 의견이 나돌면서 본격적으로 논란이 일기 시작했다. 그러나, 국토교통부가 직접 밝힌 바에 따르면 고속도로 충전기 설치 사업을 현대와 본격적으로 진행하기 이전에 국토교통부 측에서 테슬라에 반복적으로 협력의사가 있는지 문의했으나 계속해서 무시됐다고 언급하면서 결국 사태의 원인은 테슬라의 독자규격 고집이었다. 한편, 테슬라의 입장에서 상황은 국내법상 휴게소내에는 전용 충전기 사용이 불가능하게 되어 있어 DC콤보 타입1으로만들어진 공용 충전기만이 가능했고, 테슬라 본사의 지침으로 인해 DC콤보2나 북미형을 사용해야 하기에 그에 대한 테슬라 코리아의 대처는 고속도로 바로 근처에 수퍼차저 충전소를 만드는 것 이었다. [[https://www.autodiary.kr/2019/07/4183742/|#]] 또한, 국내 테슬라는 북미형 모델을 수출 중인 중국지사 산하에 속해있기 때문에 한국에도 북미형 모델을 공급하는 것이 공급망 단순화 차원에서도 유리하며, 상대적으로 시장이 작은 한국을 위해서 별도로 DC콤보 타입 1을 장착한 모델을 만드는 것도 테슬라 본사 입장에서는 수지 타산이 맞지 않는 다는 점도 있다. 한편 이는 국내의 테슬라 고객이 테슬라 측에 요구해 인프라 확대나 호환 규격 개선을 요구해야할 일이었으나, 사건 발달 초기에 상당수의 테슬라 오너들이 현대와 국토부만을 탓하고 심지어 일부 오너들이 비인증 어댑터를 공구하여 막무가내로 E-pit 충전소에서 테슬라 차량을 충전하려고 하다가 충전소가 망가지는 사례가 보고되어 빈축을 샀다. 이로 인해 자동차 관련 커뮤니티에서는 해당 문제에 대해서 테슬라와 테슬라 오너들에게 매우 비판적인 여론이 형성되었다. 결국 테슬라 오너 내부에서도 해당 사태를 두고 내분이 발생하며 테슬라 사측을 향한 불만이 커지자 테슬라 측에서는 슈퍼차저를 활용한 충전소 시설을 확대하는 것과 더불어서 빠른 시일내에 E-pit과 호환가능한 정식 어댑터를 출시하겠다고 약속했다. 환경부에서 인증된 어댑터를 사용하면 문제 없다고 밝혔지만 현대 측은 여전히 거부감을 숨기지 않고 있다. 무엇보다도 테슬라 측에서 자사가 인증한 어댑터가 아니면 해당 [[컨버터]]로 인한 사고는 보증을 못해주겠다는 입장을 내놓아버리는 바람에 사실상 유명무실한 정식 어댑터가 돼 버린 상황이다. 그렇게 시간이 흘러 테슬라는 2021년 한국에서 사용가능한 DC콤보 변환 어답터를 내놓았다. 가격은 29만 9200원으로 비싸지만 자사가 인정한 어답터이며 이를 통해 DC콤보 타입1을 사용하는 E-pit 충전소 사용이 가능하다. [[https://shop.tesla.com/ko_kr/product/ccs-combo-1-adapter---south-korea|공식 CCS DC콤보 1어답터]] [* 다만 현재는 모델 3와 모델 Y에서 호환이 가능하다.] 하지만 해당 어답터를 써도 현대 E-Pit이용은 불가능하다. 현대자동차에서는 안전상의 이유로 어답터사용은 불가능이라고는 하나 국내에서 어답터 사용을 해야하는 경우는 테슬라뿐이고 350w급 초급속 충전기에서도 가능하기에 실질적인 이유는 테슬라 견제용으로 보인다. 거기에 해당되는 문제는 북미는 물론이고 전세계적으로 수퍼차저를 타 자동차회사에 풀기 시작했으며 이 혜택을 받아 국내에 23년도 3분기부터 유럽에서 먼저 선보인 공용 수퍼차저가 들어오게 되면서 테슬라만이 아닌 현대자동차 전기차를 포함한 타 회사들도 사용가능하게 되면서 확실하게 해소될것으로 기대된다. [[https://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2023022715244422935|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기